车主质疑广州停车费涨幅:一下涨两倍接受不了

作者: 采集侠 分类: 188bet官网 发布时间: 2018-07-05 20:33

  南都讯 广州市优化调整停车场差别化收费听证方案一出,引起社会各界强烈反响。提价治堵的成效、听证方案的涨价幅度太高等,是代表和车主最强烈质疑的问题。广州市政协委员韩志鹏首次成为听证代表,他除了不满涨幅太大,还追问物价局制订方案涨幅的合理性和科学性,“我要听他们解释”。公开涨价背后的“大数据”也是社会呼声。广州市物价局副局长吴林波昨日向南都记者表示,制订涨价幅度的背景因素和支撑数据将在日内向社会公开。

  挺涨派

  力挺停车场收费上涨者认为,“不调价是不对的”。调高价格让停车场经营者多挣点钱,有利于提高他们投资停车场的积极性,他们还认为,上涨停车场收费的缓堵效果要比收拥堵费好。

  应让停车场经营者赚点钱

  不少车主质疑,解决停车难,需要增加车位,而不是涨价。参加听证会的协会代表,广州市停车场行业协会会长潘国璠认为,现在广州180万台A牌车,只有60多万个规范的停车位,差距太大。“为什么没有发展更多停车场,就是因为价格被压死了,(投资者)搞停车场的积极性不高”。

  潘国璠说,目前广州停车场价格构成有两种,一个是管理成本,一个是租金成本。以一类地区室内停车位每月569 .81元的成本计算,建设者25年回收成本,就有积极性,如果比这个定价低,相当于压缩了租金成本,回本时间过长就没人建停车场。

  作为资深停车场经营者,潘国璠深知很多停车场自己提了价,就是“黑市价”,中心城区住宅停车场月保800-1000元的已经很多,“政府指导价起不到指导作用了”。提价后的差价都被很多中间环节吃掉了。“政府调整价格应向‘黑市价’靠拢一点,让经营者赚点钱,下次调价又不知道要多少年”。

  华南理工大学土木与交通学院教授徐建闽肯定,提高私人用车成本、减少用车需求肯定是有效的治堵手段之一,“涨少了车主不痛不痒,起不到效果,涨多了车主的负担也过重”。但是他强调,停车费涨价的幅度应该经过科学的调研来确定。

  收拥堵费效果比不上涨停车费

  对于两套听证方案的涨幅,潘国璠认为咪表停车费涨幅太高,“提得高也是政府收去了”,反而造成经营者被动。而商业停车场和住宅停车场该由市场定价。

  目前社会舆论焦点集中于提价治堵是否真有效果。潘国璠认为,按北京的经验能减少10%-15%中心城区的拥堵,虽然3个月之后效果反弹了,但是不调可能更糟糕。“中心城区治堵最好的办法还是适度提高停车费,即使收拥堵费的效果也比不上提价”。

  徐建闽也认为,在不改变现有的汽车保有量和道路面积的前提下,什么措施都无法治堵,只能是缓堵,但是不采取措施拥堵肯定会越来越严重。

  反涨派

  听证方案中停车费涨价幅度太高是代表和车主普遍质疑的热点。停车收费提高1- 3倍,连住宅停车收费也要涨,这样一猛涨,就真的能治堵吗?接受采访的听证代表表示“要打个问号”。

  一下子涨一两倍接受不了

  作为听证会经营者代表,广州酒家集团董事长林杏绮对听证方案的涨幅提出质疑。“无论是商家还是车主,我觉得适当上涨一两元还可接受,一下子涨一两倍真是不能接受”。广州酒家为顾客提供免费停车服务,酒家每月向所在物业停车场经营者支付车位租金,“食肆经营税费很高,再提高停车费,我们压力更大”。

  住宅和换乘停车场不应涨价

  华南理工大学土木与交通学院教授徐建闽同时指出,政府出于鼓励市民减少用车的角度,住宅和换乘停车场的停车费应该保持在低水平,不应该涨价,让市民平时能把车放在家里,上下班搭乘公共交通进城,周末非交通高峰时期再用车。而政府应该用停车费上涨的收入来改善公共交通。

  家住天河区的车主岳增利表示,他坚决反对提高住宅停车收费标准,他认为上涨住宅停车收费,特别是大幅上涨露天停车收费标准,与解决广州市交通问题的整体思路不符,“等于强迫了对价格敏感的车主无形中更多地去使用车辆,把车开离住宅小区,对广州交通的拥堵帮助百害无一利。”

  提高停车费不一定能治堵

  对于物价部门提出的提价能治理交通拥堵,听证代表、市人大代表徐若清并不认同。在她看来,即使停车费贵了,但如果车主必须要开车前往,依然无法解决交通拥堵和停车难问题。

  物价局方面表示,停车收费提高后,经营者收入增加,可以建设更多停车场,徐若清认为“要打个问号”,道路和经营场所是否有条件再新建停车场涉及规划、经营等因素,“不一定经营者多收了钱就会新增停车场”。

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